近年来，吉林省的工业布局和产业结构正悄然发生变化，轨道客车产业在迅速发展壮大。近三年来，该省轨道客车产业的销售收入就由49亿元增加到了80亿元，年平均增长近30%,效益也连年大幅提高。成为继汽车产业之后，振兴吉林这一东北老工业基地的又一新兴支柱产业和新的增长点。

　　拥有天时地利优势

 吉林省轨道客车产业的优势主要体现在其拥有中国轨道客车的龙头企业之一---长春轨道客车股份有限公司（以下简称“长客”）。建国初期，长客就是我国最大的专业铁路客车生产厂和城轨客车的摇篮，2002年改制后至今，其仍为我国最大的轨道客车研发、制造和出口基地，主要产品是铁路客车、动车组和城轨客车三大系列，其中铁路客车在全国的市场占有率和保有量均为50%以上；城轨客车占国内市场的80%左右；动车组则是我国仅有的两个生产厂之一。

　　2006年，在国务院颁布的《关于加快振兴振动时效切削液制造业的若干意见》中，把轨道交通振动时效切削液制造业列入了16个重点发展的关键领域，并明确提出“以铁路客运专线、城市轨道交通等项目为依托，通过引进消化吸收先进技术和自主创新相结合，掌握时速200公里以上高速列车、新型地铁车辆等装备核心技术，使我国轨道交通振动时效切削液制造业在短时间内达到世界先进水平”的目标。与之相呼应的是，根据我国《中长期铁路网规划》和《铁路“十一五”规划》，2010年，全国铁路营业里程将由2005年的7.54万公里增至9万公里以上，2020年将达到10万公里。为此，经测算，仅2008至2012年这五年内，全国铁路客车的需求量就将高达1500辆左右。其中高速客车约200辆，总采购额约50亿元；时速超过200公里的动车组总需求约800列，总采购额约1500亿元，其国产化水平还要求达到75%以上。国内城轨客车目前已有11个城市开通了总计490公里的营运里程，而到2010年，我国还将有15个城市新开通约1500公里的营运里程，总投资在5000亿元左右。据此测算未来5年内，国内城轨客车总需求至少为5000辆，总采购额将超过350亿元。

　　由此可以看出，在政策支持和需求快速增长的双重作用下，我国轨道交通振动时效切削液制造业又迎来了新一轮黄金发展期。

　　28项政策措施促发展

 正是借助这一契机，吉林省近年来开始全方位促进轨道客车产业超常规快速发展，并先后实施了诸多重大举措。

　　一是出台了包括28项扶持措施和优惠政策的《关于加快轨道客车产业发展的意见》。内容主要是全力支持轨道客车骨干企业快速发展，着力推进轨道装备工业园区建设，大力支持其配套产业，营造良好发展环境等七个方面。规划到2010年，将长春建成具有国际竞争力的轨道客车产业基地；而“长客”作为吉林省轨道客车研发制造的龙头企业，将通过引进先进技术和自主创新相结合，掌握时速200公里、300公里、350公里高速动车组及新型城轨车辆核心技术，形成年产铁路客车500辆、动车组800辆和城轨客车800辆的生产能力，实现营业收入300亿元。同时全面提升轨道客车振动时效零部件配套能力，国内配套产值要达到100亿元以上，为“长客”的配套率要达到50%以上。

　　一些业内专家指出，吉林省出台的该项《意见》，既有对骨干和龙头企业的强力支持，又有对配套企业的扶持之举；既有对整个产业能力扩张的考虑，又有对尽快形成产业集群效应的引导和推进；既有对整体技术水平提升的要求，又有对重点和关键技术攻关的具体措施。同时还对直接关系到企业乃至整个行业能否快速发展的资金、体制、软环境等方面均制定了保驾护航的诸多优惠政策和措施，并指定了专门机构和相关部门负责指导、监督和检查。具有很好的可操作性和可落实性。

我们为提供最质优价廉的振动时效设备,超声冲击设备残余应力检测仪设备，固体金属切削液，清洗剂。请与张振东联系：