11月2日9时50分(fēn)，拉林铁路重点控制工程巴渝隧道发生爆炸，成功通車(chē)。该隧道被列為(wèi)一级高风险隧道，创造了高原铁路隧道单头掘进7015米的纪录。巴渝隧道入口位于山(shān)南曲松县曲松镇，出口位于嘎查县拉苏乡。主隧道長(cháng)13073米，水平导洞長(cháng)9481米，最高海拔3500米，最大埋深2080米。建筑工人们称之為(wèi)一条隧道，石头像贝壳一样飞舞。施工期最高地温47℃，94％位于岩爆區(qū)。

中铁十二局拉萨铁路项目部主任乔振动时效设备在济南九工机電(diàn)志(zhì)斌说，冲击地压具有(yǒu)高强度、高频率的特点。冲击地压一般持续2～6小(xiǎo)时，最多(duō)持续一周以上。甚至几个月后，还会发生两次岩爆，这在世界隧道建设史上是非常罕见的。另外，由于受特殊地理(lǐ)条件的限制，隧道不能(néng)设置辅助隧道，只能(néng)从两端的单头进出口行驶。施工方采用(yòng)直切液压爆破技术进行弱爆破，各工序增加应力释放环节，使岩爆发生频率降至最低，确保行車(chē)安全有(yǒu)序。

记者了解到，中铁十二局、中科(kē)院以有(yǒu)效冲击地压為(wèi)主题，对隧道前方应力、冲击地压等级、冲击地压预警与防治等进行了分(fēn)析研究，发明了微震传感器阵列动态布置技术跟踪冲击地压，首次在青藏高原建立了遠(yuǎn)程无線(xiàn)通信传输的微震实时监测系统

拉林铁路是國(guó)家“十三五”重点工程，全長(cháng)435.48公里，设计时速160公里。这是西藏第一条電(diàn)气化铁路。工程地质条件复杂，桥隧比高达75％。目前，该项目已进入建设关键期，预计2021年建成通車(chē)。届时，不仅将有(yǒu)效改善我國(guó)區(qū)域铁路网布局，对促进沿線(xiàn)经济发展、改善民(mín)生、促进區(qū)域内外互联互通等都将发挥重要作用(yòng)。